Opava se dnes rozhodně nemůže řadit mezi nejvýznamnější česká města, v historii byl její význam ovšem obrovský. Již ve středověku zde sídlila jedna z větví Přemyslovců a Opava byla nejdůležitějším centrem v okolí a hlavním městem Slezska. Toho si místní občané velice vážili a projevy zdravého slezského nacionalismu šly vidět snad všude, včetně místních tramvají, které vyjely do ulic města v prosinci roku 1905. Statut slezské metropole je přisuzován městu i nyní, ačkoli byla Země Slezská v roce 1928 sjednocena s Moravou a sídlo – nyní již Země Moravskoslezské – bylo stanoveno v Brně. Je fakt, že v tuto dobu začal prakticky jakýsi úpadek města, které ztratilo na své vážnosti. Po Mnichově bylo území Opavska připojeno k Německé říši a Opava se stala centrem sudetské župy Ostsudeten – tehdy byla „hlavním městem“ naposledy. Tuhé boje o Ostravsko v dubnu roku 1945 srovnaly se zemí převážnou část místních architektonických skvostů a éra socialismu protěžovala nedalekou Ostravu, takže Opava zapadla úplně do ústraní, odkud pozvolna stoupá opět k vrcholu až po revoluci v roce 1989. Návštěva Opavy by nikomu neměla ujít. Místní systém městské hromadné dopravy sice není příliš rozsáhlý, zato zajímavý. Město nabízí také celou řadu památek, mezi něž se dnes řadí i místní vlakové nádraží Opava-východ s úžasnou výzdobou interiéru vestibulu stanice. Tramvajová doprava byla postupně od roku 1952 nahrazována trolejbusy (v provozu od 14. srpna 1952) a dne 22. dubna 1956 vyjela „úzká“ do ulic města naposledy. Připomínkou zašlé slávy místních tramvají je dnes historická tramvaj, kterou nechal rekonstruovat dopravní podnik. Trolejbusová doprava je zajišťována trolejbusy Škoda 14Tr, Škoda 21Tr (jeden vůz), Solaris Trollino 12DC (prototyp) a Solaris Trollino 12 AC (včetně stého vyrobeného trolejbusu v Ostravě)