Pojďme si ve stručnosti připomenout celou historii a shrnout minulost tohoto vozu, který jistě po celou dobu ústeckého tramvajového provozu najezdil po kolejích tohoto města spoustu kilometrů a povozil hodně tisícovek zdejších cestujících.


Motorový vůz MV10

Motorový vůz MV10 byl do tehdejšího Ústí nad Labem dodán spolu s dalšími 15 vozy (MV1 - MV16) z vagonky ve Štýrském Hradci v rámci zahájení tramvajového provozu v tomto městě v roce 1899.
Během svého provozu prošel tento MV, stejně jako všechny ostatní, mnoha změnami, úpravami a přestavbami jak vozové časti, tak i elektrické výzbroje. Proto lze na přiložených snímcích zjistit různá provedení tohoto vozu.


Tyto fotografie motorového vozu MV10 si lze také prohlédnout kliknutím na ikonku fotoaparátku úplně vpravo u příslušného vozu v přehledu "Vozový park" na této stránce, kde se lze dozvědět i některé další důležité informace.


Přestavba MV10 na VV10

Přestavba z MV10 na VV10 proběhla v roce 1930. V nově vzniklém vlečném voze bylo zavedeno elektrické topení, brzdy byly solenoidová a ruční, koncem čtyřicátých let byly rozšířeny vstupy z oddílu pro cestující na plošiny.
Je velice zajímavé, že z období několika desetiletí, tedy z doby od přestavby z MV10 na VV10 (tehdy ještě obousměrný), jsem neobjevil jedinou fotografii, byť evidentně touto epochou svého provozu po ústeckých kolejích tento vůz prošel. Takže bohužel, tento odstavec dnešní aktualizace zůstane prázdný, tedy bez jakéhokoli snímku.


Zjednosměrněný VV10

Počátkem šedesátých let byl původní VV10 zjednosměrněn. Byly zaslepeny dveře a odstraněny schůdky na levém boku, na obou bocích se změnil tvar oken, byla odstraněna dveřní křídla na pravém boku a zrušeny nadokenní ventilačky.
Všechny následující fotografie zjednosměrněného VV10 pocházejí z počátku druhé poloviny šedesátých let minulého století, tedy z období krátce před vyřazením vozu z evidence a následně i zrušením celého tramvajového provozu v Ústí nad Labem.



První návštěva vraku

Posledním působištěm a stanovištěm pro tento vůz se stala samota v katastru bývalé obce Tuchomyšl, kde snad měl sloužit myslivcům jako sklad krmiva pro přilehlou bažantnici.



Druhá návštěva vraku



Tolik asi ve zkratce k celé historii jednoho z bývalých ústeckých tramvajových vozů, který zde prošel snad všemi stupni svého tramvajového života - od motorového vozu v roce 1899, až po vyřazení v roce 1968 a ještě vykonal následnou službu coby skladiště.
Podělte se o své dojmy či názory na našem DF, nebo na naší stránce na .