Vážený pane,
jako účastník jízd tramvají do Telnice a pamětník letních vlečných vozů na Klíši, bych chtěl se zde rozdělit s vámi o poznatky k historii městské dopravy:

1) Autobusy na Střekov: Ulice Žukovova na Střekově byla dříve využívána autobusy pro jízdy na Novosedlické náměstí a dále směrem ke krematoriu. Na dnešních obrázcích z února 2007 jsou vidět důvody pro opuštění této trasy pro MDH, t.j. závory žel. tratě do Děčína, dvojí závory pro vlečku Setuzy včetně nevhodného profilu vozovky v místech přejezdů kolejí, který devastuje skříně motorových vozidel. Dokonce i čísla linek autobusů na fotografiích odpovídají době minulé po zrušení tramvají.

2) K hledání zbytků kolejí po tramvajích: Zcela určitě existují koleje překryté zeminou v bývalé vozovně na Bukově. Vozovna měla původně tři vjezdy. Prostřední vjezd byl do lodí hlaní vozovny a dva krajní vjezdy byly při hranici se sousedními pozemky, které sloužily pro obracení tramvají. Jako první byl zrušen vjezd na straně k Bukovu, který současně sloužil jako vjezdová kolej do dřevěného hangáru (nyní krytá hala). Zde by měly být ty zasypané kolejnice především přímo u výjezdu na Masarykovu třídu. Podstatné změny ve využívání této staré vozovny nastaly při likvidaci nákladního provozu v tramvají v Ústí n.L., dále pak při výstavbě nejdříve otevřeného zimního stadionu, posléze předělaného na krytý stadion. V době výstavby nejdříve otevřeného kluziště byla zabrána cca polovina lodí vozovny pro instalaci kompresorů na čpavek ZS. Kolejiště bylo užíváno jen do levých lodí hlavní vozovny (nyní velkoprodejna), dále byly zrušeny oba krajní vjezdy a dřevěný hangár byl upraven na krytou halu pro sporty, Stará vozovna sloužila v době tramvají mimo jiné jako obratiště pro vozy zde deponované s určením jako posilové vozy při sportovních akcích na fotbalovém stadionu (když se hrála v UL I. liga, později hokej!).

Velice dlouho byly vidět koleje v podjezdu pod železnicí u Mariánské skály když se vždy k jaru rozdrolil asfalt nad kolejemi. Pokud se nyní nenašly, tak musely být odstraněny při úpravě vozovky pro provoz trolejbusů do Krásného Března.

Ještě dnes jsou tramvajové koleje vidět v lihovaru v Krásném Březně dříve sloužící k obsluze lokální kotelny lihovaru a možná že ještě jsou koleje schovány pod betonovými panely u kotelny v bývalé rafnerii cukru na Pražské ulici.

S pozdravem Václav Šimůnek

P.S. Většinu historických momentů již zde popsal pan Fousek, já jsem jen o něco starší. Maturoval jsem v roce 1966, takže jsem se ještě v té době vozil tramvají č.8 na Klíše a pak jsem odešel na studium do Prahy. Viděl jsem tehdy v provozu nákladní tramvaje v Chemičce při brigádách v tomto podniku. Ústí n.L. jsem již opustil, ale budete-li mít nějaký dotaz k historii, rád Vám vyhovím. Vloni jsem se svezl přesně po 40 letech Boverou v Liberci a mohu potvrdit, že až na nějaké maličkosti byla tato tramvaj věrně restaurována.