Již jednou jsme se zde na těchto stránkách věnovali prvnímu květnovému datu ve spojitosti s ústeckými tramvajemi, a to tramvajovému provozu na Prvního máje. Tento den v roce 1953 se však nezapsal do dějin tramvajové dopravy v Ústí nad Labem pouze přepravou masy lidí do centra města k oslavě Svátku práce a následně i jejich dovezením zpět do jejich domovů, ale i dalším rozšířením kolejové sítě, kdy byla otevřena druhá část střekovské trati od původní konečné u křižovatky pod železničním přejezdem u Setuzy směrem k nádraží. Tento nový úsek byl již postaven jako dvoukolejný a byl ukončen smyčkou s výhybnou okolo bloku domů u nádraží a zanikl, stejně tak jako celá střekovská trať, dne 30.6.1968.
Jako jedna z mála památek na provoz tramvají v Ústí nad Labem je tvar této konečné u střekovského nádraží dodnes naprosto zřejmý a nebýt likvidační akce z jara roku 2005, kdy bylo z celého města odstraněno mnoho původních tramvajových sloupů, mohl tuto lokalitu v parčíku hned u nádraží zdobit i jeden z těchto oranžových exemplářů.
Třebaže se jedná o poslední rozšíření tramvajového provozu, z tohoto nejnovějšího úseku ústecké tramvajové sítě se zachovalo opravdu velice málo fotografií. Nebýt v roce 1960 zkušebního provozu nově dodaných vozů T2 ev.č. 151 a 152, tak by snad kromě fotografií z konečné u střekovského nádraží, nebyla z tohoto úseku ani jediná. V následujícím seriálku fotografií si prohlédněte pravě ty jediné tři, které jsou redakci známy, a které má ve svém archivu.